随着我国城镇化步伐的加快，城市人口的不断增多,许多大城市都出现了严重的交通拥挤，进而推进了城市地铁的建设。地铁隧道的开挖不可避免会产生地层移动和变形，过大的地层移动会对地下工程和地面建筑产生严重危害。国内外学者对隧道开挖引起的地层移动和变形方面已经做了很多研究，无论从二维分析到三维分析，还是从理论分析到有限元模拟，都得到了重要的研究成果。本文收集并阅读了大量的相关文献和资料，对隧道引起地表横向沉降进行了深入的研究。论文首先归纳了前人的研究成果，分析了隧道开挖产生地表沉降的机理和影响因素以及特征规律；接着，对隧道开挖引起地表横向沉降进行了理论分析，对随机介质理论计算隧道开挖引起的地表沉降进行了详细论述和推导,进而又对随机介质理论计算地表横向沉降的计算公式进行了简化,简化公式能单独考虑埋深的影响而且只有两个参数,影响角和等效土体损失参数,从而简化公式更具实用性；然后，以南昌轨道交通1号线一期隧道工程为实际工程背景，阐述了盾构隧道施工控制地表沉降的措施和施工过程中的实时监测,并用简化的随机介质理论计算公式得到隧道开挖引起横向地表沉降的计算数值，再利用FLAC3D有限差分软件建立模型，对隧道开挖引起的地表横向沉降进行模拟；本论文最后通过隧道开挖引起地表横向沉降简化公式计算值、数值模拟结果和实测数据三者对比分析得到基本一致的结果，验证了简化公式在选取合适的计算参数时是可以对隧道开挖引起地表横向沉降进行预测的。