自1988年我国大陆第一条高速公路建成通车开始，近二十年来我国高速公路得到了飞速发展，里程增长迅速，同时高速公路作为道路系统的重要组成部分，其交通安全的改善受到广泛的关注。目前，高速公路事故率依然居高不下，交通事故危害性大，高速公路交通安全性亟待提高。　　要改善高速公路安全性能，提高高速公路交通安全管理水平，达到减少交通事故的目的，首先应客观地评价高速公路的交通安全性，找出与其安全性紧密相关的因素，论文从宏观和微观两个方面分析了高速公路交通安全的影响因素。宏观因素用于较大尺度的交通安全水平的评价，主要包括人口、文化、教育、经济、法规、高速公路里程、车辆数等。微观因素侧重于研究道路、交通及环境因素与交通事故的关系，主要包括人、车、路、环境等因素。　　目前，国内外进行了大量的交通安全评价的研究，交通安全评价的案例和理论研究成果丰硕，本论文基于前人的研究成果，对高速公路交通安全评价方法进行总结、归纳、完善，从评价对象、评价的量化特征、风险源数据等不同角度对评价方法进行分类，可分为宏观战略层面和微观技术层面评价、定性和定量评价、基于事故数据和非事故数据的安全评价等。由于按照定性与定量评价进行分类涵盖面广且区分度好，本论文据此分类方法进行了评价方法的介绍，并对评价方法的适用条件进行了分析，明确了评价方法所适用的具体情形，并形成了评价方法的六种组合类型。　　对高速公路交通安全评价的目的进行了分析，并制定了高速公路交通安全评价流程。为检验高速公路交通安全评价体系的科学性和合理性，本论文进行了宏观评价和微观评价两个实例的分析。宏观评价实例采用9个省的道路事故资料为基础，选取万车死亡率、10万人口死亡率、百公里道路死亡率和事故致死率四项评价指标，采用灰色聚类综合评价方法对其进行安全评价。微观评价实例以宁杭高速东庐山段（桩号:K2092-K2096）路段为例，运用道路安全审核、运行速度一致性进行了安全评价。