近年来,随着我国经济的持续发展,人民生活水平的不断提高,城市的汽车数量急剧增加。由于我国不少城市未把静态交通发展置于与动态交通同等重要的地位,“只管车行、不管车停”的现象普遍存在,致使随着机动车的骤增,道路负荷加重,停车供需失衡,交通矛盾日益突出。我国的城市己经面临了诸多机动车带来的:道路紧张、交通堵塞、停车困难、噪音污染、尾气污染等一系列严峻的问题。如何缓解这一矛盾,我们认为主要应对直接影响静态交通的停车场进行合理的规划与设计。本文结合项目研究背景,以及国内外停车规划的特点和经验,找出现有停车选址模型的方法,分析现有这些方法的优缺点和存在问题。在此基础上,提出了将梯度场理论运用到停车选址规划中,分析梯度场理论的特点,以及应用到停车选址模型中的可行性,建立了新的停车选址模型,找出求解算法。实例应用中,对滨海新区进行停车场规划,介绍其停车现状、停车需求预测及具有滨海新区特点的停车布局原则。重点将基于梯度场理论的停车选址模型应用到滨海新区的停车选址中。