近年来,由于连拱隧道具有线形流畅,占地面积少,空间利用率高等不可替代的优点,在一些特殊地形地质条件下,连拱隧道方案被越来越多的采用。连拱隧道根据中隔墙的类型可分为整体式中墙连拱隧道、复合式中墙连拱隧道和无中墙连拱隧道。整体式中墙和复合式中墙连拱隧道是传统的连拱隧道,本文对这两种连拱隧道的技术特点进行了总结,重点分析了中隔墙的结构参数、受力特征、施工流程以及防排水措施,并对整体式中墙连拱隧道和复合式中墙连拱隧道进行了对比。无中墙连拱隧道是一种新型的连拱隧道,在厦门市机场路一期工程中的梧村山隧道中即采用了该结构。本文即以该工程为背景,对无中墙连拱隧道结构进行了研究。无中墙连拱隧道即通过先施作一侧洞室的初期支护和二次衬砌,然后将另一侧洞室的初期支护与先行洞初期支护相连,从而取消中隔墙结构。本文首先采用数值模拟的方法,对无中墙连拱隧道结构的受力特征进行了研究;然后,研究无中墙连拱隧道的细部构造,即将两洞初期支护搭接点的位置进行调整、比较,分析两洞初期支护搭接点的合理位置;最后,对无中墙连拱隧道的施工方案进行了比选,即对交叉中隔壁工法的两种施工工序进行比较分析。