随着我国经济和城市化的飞速发展,人们的生活水平得到了显著提高,机动车也逐渐成为了人们日常出行必不可少的代步工具。然而,随着汽车保有量的增加,带来的还有严重的沿道路周边空气污染问题,PM2.5就是影响空气质量的主要污染物之一。城市的发展形成了城市街道峡谷,在城市街道峡谷中,空气流通性差,污染物更容易聚集,这对道路行人和周边居住者的健康有很大危害。利用绿色植物的滞尘作用,在街道峡谷中进行适当的绿化配置,可以有效的改善局域空气质量。因此,有必要对城市街道峡谷中PM2.5的分布规律和相关影响因子开展研究,并研究道路中央不同绿化形式对PM2.5的质量浓度的影响。本文采用实验实测与数值模拟相结合的方法,研究街道峡谷中自然因子以及绿化方式对PM2.5质量浓度的影响。通过现场实测调查发现,在车流量、季节、大气温度、大气相对湿度和受体距离污染源距离这些影响因子中,对PM2.5质量浓度影响最大的是受体距离污染源距离,具体排序为:受体距离污染源距离>大气相对湿度>大气温度。其中,在街道峡谷中,当车流量在2800左右且波动幅度不大时,车流量与PM2.5的关系并不明确;大气温度和相对湿度与PM2.5的关系均存在分段现象:在大气温度不大于30℃、相对湿度不大于70%时,PM2.5的质量浓度与大气温度和相对湿度均呈显著的正相关关系;而当大气温度大于30℃、相对湿度大于70%时,PM2.5的质量浓度与大气温度和相对湿度均呈显著的负相关关系。PM2.5的质量浓度在水平方向上会随着距离的增加而衰减,但是在建筑物迎风面会形成积聚,导致在建筑前端PM2.5的浓度增加;在垂直方向上,PM2.5质量浓度变化较为复杂,由于风的爬墙效应,会带动下部污染物向中上部扩散,致使中高层建筑中上部PM2.5质量浓度不降低反而增加。通过模拟街道峡谷中央不同的绿化方式对PM2.5分布以及去除的影响发现:在街道峡谷中央布置一排乔木、灌木或是乔-灌结合的绿化方式,在水平和垂直方向上对PM2.5分布的影响均不大。不同的是有灌木的绿化方式会减轻甚至消除PM2.5在建筑物前的积聚,这对优化中低层建筑的室内空气质量有重要意义。这三种绿化方式在水平方向上对PM2.5的削减作用大于垂直方向,且乔-灌结合的绿化方式对PM2.5的净化作用最显著。与街道中央无绿化时相比,乔-灌结合的绿化方式在水平方向上对PM2.5的平均净化效率为14.7%,垂直方向PM2.5的平均净化效率为4.375%。