作为无碴轨道结构的一种，板式轨道广泛应用于隧道和混凝土桥面等混凝土基础之上。在一些特殊地段，如隧道之间或隧道与桥梁之间的较短的土质路基地段需铺设板式轨道时，原有的板式轨道结构形式已经无法满足其高平顺、少维修的要求。为解决问题，有的文献提出先在土质路基上灌注或打入混凝土桩，然后在上面铺设板式轨道的方案，即板桩轨道结构体系，其目的是利用桩基加固路基给轨道结构建立一个稳固的基础，以取代有碴轨道上的散粒体道床及土质路基基础。因此，研究板桩体系轨道结构的自由振动及在列车荷载作用下的强迫振动反应具有十分重要的现实意义。本论文主要研究板桩体系轨道结构的静力和动力反应，为高速铁路板式轨道在土路基上的建设、尤其是轨道结构的选型及改进提供可靠的理论依据。 首先，采用改进的winkler模型模拟地基土弹簧，将桩简化为更大刚度的弹簧，建立了板桩轨道结构的非线性静力计算模型。计算了板桩轨道结构在不同路基刚度、桩刚度、桩距和荷载作用下的静力反应，并作出静力反应随各种参数变化的曲线，直观表明了不同参数对板桩轨道结构的影响。 其次，采用一块板模型对板桩轨道结构进行了模态分析，得出了不同路基刚度、桩刚度以及不同桩距情况下的板桩轨道结构的竖向和水平的低阶频率，并作出了不同参数的影响曲线。 最后，采用五块板模型，对板桩轨道结构进行了动力分析，得出了路基刚度、桩刚度、桩距、阻尼比等各种参数组合时在不同列车运营速度下板桩轨道结构的动力响应，并作出了不同参数对轨道板位移、速度、加速度的影响曲线。