在汽车覆盖件生产制造过程中，覆盖件刚度的评价、测量对覆盖件质量和车身性能都有着至关重要的影响。当今时代，汽车工业进入高速发展的阶段，节能、环保、减排是汽车发展的新趋势。为了实现汽车的节能减排，对汽车制造工业提出了轻量化的新要求，越来越多的薄板冲压件应用在汽车车身覆盖件制造中，大大降低了汽车重量。由于薄板冲压件的厚度都很小（通常小于0.8mm），因此其刚度一般都比较小。汽车在行驶使用过程中，车身覆盖件会受到振动、撞击、触摸、按压等载荷的作用。如果车身覆盖件刚度低，汽车在行驶过程中就会出现震颤、变形、噪声等问题，影响汽车驾驶体验甚至驾驶安全。如今国内外各大汽车生产制造商和研究机构，在汽车覆盖件刚度评价和测量方面，缺少统一的标准和在统一标准下研发的汽车覆盖件刚度测量专用测控设备，无法对汽车覆盖件刚度给出科学、准确的评估结论。因此，对汽车覆盖件刚度评价及测控系统的研究是十分必要的。通过总结刚度规律，归纳出评价汽车覆盖件刚度的四种方式，并且结合生产实践等方面的分析对评价方式进行改善，提出基于初始点斜率法的覆盖件刚度评价方法。初始点斜率法选择汽车覆盖件发生0.3mm至1.3mm变形量的载荷-位移曲线进行二次拟合，并从中选择初始点的斜率作为覆盖件的计算刚度。以初始点斜率法为覆盖件刚度评价依据，对覆盖件刚度测控系统进行硬件设计和软件设计。覆盖件测控系统硬件部分选择由PLC下位机和计算机上位机组成的分布式系统；软件系统从PLC程序设计、界面设计、类设计和下位机接口几个方面进行设计，通过C++语言编写软件程序，完成了刚度测试、结果分析、报表生成等一系列功能。最后，选择生产实际中常用的几种典型汽车覆盖件，利用研制的覆盖件刚度测控系统进行刚度测量试验。试验结果表明，基于初始点斜率法的评价方法和刚度规律吻合，准确反映了多种因素对汽车覆盖件刚度的影响。同时通过试验结果也验证了覆盖件刚度测控系统的准确性、稳定性和实用性。