摘要：随着我国经济的不断增长和人民生活水平的不断提高,交通需求量也在不断增加。由于市民在完成一次出行中往往需要不止一种交通方式,因此对提供实现交通方式换乘的综合客运枢纽的需求也在不断增加。尤其是当作为交通网络节点的综合枢纽成为制约整个交通网络的服务效率的瓶颈点时,对综合客运枢纽内部的客流拥堵展开研究就具有了更为重要的意义。首先,分析了综合客运交通枢纽内部的行人特性,包括行人在枢纽内的速度、密度和流量等,并对相关影响因素进行了分析。其次,阐述了综合枢纽内部的客流拥堵机理,分析了客运枢纽产生拥堵的主要原因、拥堵分布点、拥堵的评价标准、拥堵形成过程以及拥挤状态下的行人行为等。第三,对目前常用的行人仿真模型和数学模型进行了对比分析,然后采用AnyLogic行人仿真软件对枢纽内部客流拥堵形成及扩散过程进行了仿真模拟,得出了瓶颈区域内密度在不同时刻不同地点的变化趋势。并根据仿真结果,分析了客流拥堵在综合客运交通枢纽内的形成特点,为解决枢纽内的拥堵提供了一定的借鉴。第四,根据枢纽内部拥堵形成原因,分别从客流组织和枢纽设施匹配两个方面总结分析了综合客运交通枢纽内的缓堵措施。从客流的角度分析了基于时间均衡的客流调节缓堵措施和基于空间均衡的客流延缓措施,从枢纽的角度分析了基于枢纽改建的缓堵措施,并提出了枢纽拥堵判断的方法与步骤。