在化石能源短缺和环境形势日益严峻的今天,国家为了应对能源和环境带来的挑战,出台了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,以降低化石燃料的消耗和治理环境污染,政策对传统燃油车和新能源汽车同时提出了新要求。对于传统燃油车而言要实现持续节能减排,在废气涡轮增压的基础上加持电动增压是一个极好的选择。对于燃料电池技术而言,要提高工作效率,必须进行进气电动增压。常规使用的离心压气机转速需要高达10万转以上,由于目前电动机转速远低于这个水平,而超高转速的电动机由于成本较高难以在汽车上和燃料电池大规模应用,研究适用于普通电动机驱动的低比转速离心压气机迫在眉睫。本文从蜗壳引起的低比转速压气机的流场畸变问题着手,旨在研究对蜗壳引起的畸变对离心压气机内部流动的影响机理,把蜗壳引起的畸变简化成扩压器出口周向畸变的模型,采用非对称流动控制的理念,通过数值仿真计算,给定无叶扩压器出口不均匀的压力条件,验证了模型的正确性。分别计算了高压比、低压比工况下三种畸变幅值的压比和效率曲线。探究了畸变流场对低速比压气机流场和性能的影响。本文分析了叶轮流道内的压力,不同截面的畸变幅值以及熵,得出了由蜗壳引起的周向压力波动在压气机内逆向传播的规律,发现了畸变幅值在叶轮流道内逆向增大的现象,并从分流叶片处的结构和压力变化两个方面进行了解释。发现叶轮出口的质量流量和压力沿周向变化的斜率之间并不是严格吻合的,并且,质量流量和压力波动的相位差同时受到压气机转速和畸变幅值的影响。本文采用非定常模拟计算的方式,分析了离心压气机在在实际运行过程中流体在叶轮中流动的周期性变化。得出在有出口压力有畸变的实际流动过程流道内往复出现涡旋,导致流体的能量耗散,而且非定常模拟中叶轮通道内马赫数变化与叶轮通道内负压区域有很大关联。