在城市人口密集区修建地下综合管廊工程将面临周边环境风险较多、安全控制标准较高及工期受限等难题。本研究基于长距离近接既有运营隧道的地下综合管廊工程,运用理论分析、数值仿真分析等理论方法及现场工程应用,开展了城市人口密集区综合管廊长距离近接既有运营地铁隧道施工的扰动变形机理及防控技术措施研究,主要研究成果如下:(1)针对长距离近接既有线扰动的具体特点简化模型为含双圆孔的无限半平面问题,基于弹性复势理论在解析无限半平面弹性问题平面中的应用,采用保角变换法及施沃茨交替迭代法,研究了适用于求解边界受开挖卸荷扰动影响的双洞孔周变形及应力问题的复变解析分量,建立的解析方程能为分析不同近接距离条件下最不利情况引起既有线的位移提供理论依据。(2)在开挖卸荷面逐渐接近既有线的过程中,地层中应力卸载区会经历“平面扩展,纵向深入”的发展过程。既有线截面轮廓在逆土拱区作用下受压产生朝向坑内松动区方向的变形,侧土拱区在开挖过程中随基坑卸载率及卸载度的增加而不断向地层深处发展。结构施作及回填反压造成既有线管片轮廓出现“纵向压缩,横向伸长”的现象,会进一步增加既有线不均匀变形的风险。既有线拱顶位移总体与卸载率及卸载度存在明显的指数关系,当卸载率超过0.5且卸载度大于0.6时,既有线管片结构变形加速。(3)开挖参数敏感性分析表明既有线与坑底卸载区间距是决定既有线拱顶位移的主要影响因素。在开挖土体至坑底的过程中,发生椭圆化变形的既有线结构截面轮廓长轴方向均旋转指向坑底卸荷区域。单次卸载量较大组合工况有利于深部地层中形成稳定土拱区,降低对稳定土拱区的扰动频率以防墙侧和坑底松动区贯通引起近接既有线的整体上浮。(4)结合极近接既有线的管廊四通节点加深段施工扰动控制需求,提出了采用岛式开挖工法联合墙侧坑底土体注浆加固的开挖扰动防控技术措施,投入工程应用并对运营中地铁隧道进行全自动实时监测,监测数据表明既有运营地铁隧道上浮位移在安全可控范围内,在保证施工效率的前提下近接开挖对既有线的扰动风险明显降低。