道路线形是道路环境的一个重要的组成部分,道路线形直接影响到道路的景观环境、行车速度、舒适性、运输效益和交通安全等方面。但目前我国现行的公路线形设计仍然是以汽车行驶理论为主要依据,没有充分考虑到用路者的生理特性和心理需求,往往造成驾驶员不能适应道路线形的变化。本文以东北林区公路平面线形为研究对象,对其与驾驶员生理变化的关系进行了研究,为今后的道路线形设计提供了一定的理论指导,从而对减轻驾驶员的心理紧张和生理疲劳、增强行车安全等都有着较强的现实意义。本文利用GPRS软件对当地线形的追踪以及通过多通道生理信号采集仪对大量实驾实验数据进行采集,应用交通工程心理学、道路线形设计理论以及相关的手段和方法,对林区公路的实驾实验数据进行了相关的研究分析。结合人体心生理学以及驾驶员各生理指标的特点,选定了本文的评价指标为心率增长率、SDNN及SDSD指标。分别针对选定的评价指标与东北林区公路直线路段与圆曲线路段的数据应用SPSS软件对其进行相关性分析和回归分析,得出的结论有：(1)驾驶员的心率增长率随着林区公路直线长度的增加而增加,呈现线性关系,而选定的驾驶员的其他指标与东北林区公路直线长度和圆曲线半径均不存在线性相关性。(2)驾驶员的SDNN、 SDSD与林区公路直线长度曲线呈先增大后减小的趋势,由相关的模型得到保证行车安全的林区公路的最大直线长度在600m至800m的范围内。(3)驾驶员的心率增长率、SDNN、SDSD与林区公路圆曲线半径曲线呈先减小后增大的趋势,由相关的模型得到保证行车安全的林区公路的最小圆曲线半径在500m至600m的范围内。