重庆西向开放通道是支撑重庆内陆开放高地高质量发展的战略性通道。本文以运输通道时空理论等理论基础为指导，运用定性、定量分析相结合的方法，对重庆西向开放通道发展进行分析并评价，并提出针对性发展策略。主要内容如下：
　　首先，梳理国内外相关研究成果，形成文献综述，重点是通过韩彪的“交通与经济交替推拉理论”和荣朝和等人关于交通与经济的论述为基础，对交通与经济互相影响机制做定性分析，得到结论：交通发展与经济发展有着显著直接的关系；交通可以通过加速区域间要素流动等方式推进经济发展；经济发展可以带来新的交通需求，从而推动交通的发展；两者交替影响，互相推动。
　　其次，基于运输通道时空理论，对该通道的空间结构、时间结构、能力结构进行梳理，得出结论：①“渝新欧”国际铁路初期呈现爆发性增长，投运中期辐射能力增强，现今货运班列更趋常态化，但存在回程货源不足等问题；②中巴伊土国际通道建设已有雏形，能为以后投运使用奠定基础，该通道进一步的规划建设可引发中国和世界格局的改变；③通道沿线国之间交通基建、物流水平差距较为明显，整体低于发达国家水平，高于世界平均水平。
　　接着，通过因子分析法确定重庆西向开放通道的主要影响维度为通道流通成果、通道投资规模，重庆内陆经济高质量的主要影响维度重庆对外开放水平、重庆服务经济水平。通过窗口分析与DEA-CRS模型相结合的方法，测算2000-2019年重庆西向开放通道效率的动态变化，并与成都、西安西向开放通道做对比分析。得出结果：通道经济效率平均值来看，成都、西安西向开放通道高于重庆西向开放通道；从通道经济增长率来看，重庆西向开放通道在后期高于成都、西安西向开放通道；重庆西向开放通道还存在较严重的投入冗余、产出不足现象。
　　最后，在内陆开放视角下，从空间发展、时间阶段性发展、能力发展这三方面对重庆西向开放通道发展提出针对策略。空间策略包括对老旧交通基建维修或重建、争取资金支持、补全交通基建短板等策略；时间阶段性发展策略包括解决通道回程货物不足、成渝优势互补一同建设通道、推进中巴伊土国际通道规划建设等策略；能力发展策略包括扩大通道规模、强化交通组织等策略。以期为重庆西向开放通道和重庆内陆开放高质量发展，提供合理有效的思路与参考。