汽车平顺性是决定驾乘者驾乘感受的重要因素,提高汽车平顺性能够有效减轻驾驶疲劳,防止货物的损坏和减少汽车部件的磨损;平顺性不好则会限制整车的操纵稳定性和燃油经济性发挥甚至危害驾驶安全。近几年来,国内汽车蓬勃发展,国产车型占据了汽车市场的很大份额,许多车企自主研发的车型中也把改善整车平顺性作为研发的重要课题。与此同时,消费者在关注整车动力性和操纵稳定性的同时越来越多的把驾乘时的舒适程度作为选购的重要指标。因此改善汽车平顺性在整车设计中就显得尤为重要。本论文基于多刚体动力学分析理论和软件,通过对某国产B级轿车的整车结构分析,在ADAMS中建立包括车身、前后悬架、前后轮胎、转向系统以及动力总成在内的整车模型,并采用滤波白噪声法生成随机沥青路面,在ADAMS/Car模块中进行随机输入和脉冲输入的仿真,通过分析确定平顺性的评价方法并对整车平顺性进行评价和分析,研究了悬架刚度和阻尼对车身振动响应的影响;最后选择试验优化方法中的近似D-最优设计方法,以悬架的刚度和阻尼为设计变量,以减小座椅表面垂向加权加速度为优化目标,对整车前后悬架的刚度和阻尼系数进行优化,并进行仿真验证,结果表明优化后整车平顺性得到显著改善。