随着世界各国排放法规的日益严格和能源的日益短缺，各国都在相继采用有效的能源利用方式。近年来随着技术的快速发展，柴油机以其卓越的燃油经济性和动力性，在世界的能源利用方面占据着重要的地位。柴油机正朝着低污染、低油耗和高比功率的方向发展。降低柴油机排放、提高动力性、燃油经济性的关键在于改善其燃烧过程，而改善燃烧过程则在于喷油系统、进气系统和燃烧室结构三者进行良好的组合和匹配，其中燃油喷射系统起着最为重要的作用。在当前所有的柴油机燃油喷射系统中，尤其是柴油机高压共轨电控燃油喷射系统在降低排放、提高汽车发动机性能方面是卓有成效的。高压共轨系统的动态压力稳定性直接影响到系统理想喷油规律的实现，因此，高压共轨系统的研究与开发是当前的热点之一。 本文根据高压共轨系统的结构特点和模块化设计方法，将其分成喷油泵子系统、共轨管子系统、喷油器电磁阀子系统、喷油器液压子系统四部分，其中喷油泵子系统包括柱塞升程和柱塞腔子系统，电磁阀子系统包括电路、磁路和衔铁运动子系统，喷油器液压子系统包括液体流动和针阀杆运动子系统。然后对四个子系统分别建立了基于变声速、变密度和变黏度的集中容积法的数学模型，利用Simulink软件进行仿真。在各子系统数学模型的基础上，将四部分整合为高压共轨系统Simulink仿真模型。由此得到各部件集中容积内的压力特性、驱动电路的电流、衔铁升程、针阀升程的变化规律等动态参数，并仿真分析了变结构参数和变系统工作条件下的结构参数和控制参数对系统特性的影响，为今后高压共轨系统初步设计、选型、运用等方面打下了一些基础。