目前，在我国大多数城市中，职住分离的通勤现象很明显，居住区分布在城市外围，而工作区则聚集在繁华的城市功能中心，中心区域和外围居住地通勤需求量大，并且通勤出行距离长。同时随着我国国民经济的发展，城市居民出行机动化水平显著增加，越来越多的小汽车涌上街头，个性化出行比重始终维持在高位运行，这更加剧了通勤时段的交通拥堵。工作日的通勤是最为拥堵的时段，吸引私家车主改乘公共交通工具是控制小汽车出行比重的关键。定位介于常规意义城市客车和私家车之间的商务班车，能更好地满足城市多层次、多元化的乘客出行需求，特别是对私家车主有很强的吸引力,可以有效提高道路利用效率，缓解城市拥堵。本文首先从国内具有代表性的一、二线城市的居民出行特征出发，对通勤出行面临的问题进行了总结，提出了通勤商务班车可以满足多层次的出行需求，介绍了国内商务班车的发展；然后从运营管理的概念出发，对北京、香港、深圳三地的公交运营模式进行了对比，探讨城市公共交通运营的一般模式，并且明确通勤商务班车属于公共交通体系，同时指出其特殊性，运营需要区别于普通公共交通。接下来，分别对北京天通苑社区通勤快车、北京商务班车开展了实地调研。从运营管理权、客源与宣传、线路站点设计、票价以及监管服务方面对两种模式进行了总结，并且研究了各自存在的争议和不足。针对这些问题，本文提出了可行的建议，对于其他城市开通通勤商务班车有参考意义。