公路改扩建主要因为:公路已达到设计使用年限,功能上满足不了使用要求,必须改造;公路虽未达到设计使用年限,但已满足不了道路使用要求,其原因是:(1)项目立项初期,在制定工程规模和旧路工程技术标准时,对交通量增长估计不足,未到使用年限通行能力就已饱和,经常堵车,服务水平低;(2)由于超载严重或路面设计、施工等方面存在缺陷,致使一些水泥混凝土路面在未达到设计使用年限时就提前破坏。论文以沈丹一级公路水泥混凝土路面旧路改扩建为例,通过对原有路面的路况调查,提出了路面的检测方案及手段。根据原有路面技术状况的综合评价及出现病害的原因分析,给出各状况下具体的改造方案。通过试验段对比分析了旧水泥混凝土路面进行破碎稳固处理的3种方法及各自适用的范围,针对每种稳固处理的方法,分别检测了不同冲击遍数下旧水泥路面沉降、顶面模量和弯沉值。试验结果表明:旧水泥路面破碎稳固处理后采用弯沉作为设计和交验指标是合理可行的,且弯沉指标不但操作简单,而且可以有效的控制旧路面处理后的承载能力。通过研究,分别提出了原有路面在路况良好路段、路况较次路段、路况差路段进行改造时相应的加铺沥青路面方案及其弯沉控制指标,研究结果对以后类似旧水泥混凝土路面改造升级有很好的指导作用。