交叉口交通拥挤问题的矛盾主要集中表现在交通流冲突方面,如何有效地解决交叉口交通流冲突问题是提高交叉口通行能力的关键。在交叉口处,由于左转车辆的影响,路口通行效率下降,延误时间加大,车辆排队长度增大,随之产生交通阻塞等一系列交通问题,在诸多交通控制手段中,信号配时是最直接最有效的办法之一,合理设计和优化交叉口左转信号有助于确保路口的安全和畅通。本文首先在查阅大量文献资料的基础上,综合分析了交通流特性及交叉口信号配时的国内外研究现状,重点对左转相位的研究现状进行了总结。根据实际观测,从交通流组织管理角度,分析了交叉口处机动车流的到达规律和左转车流同其它车流的相互作用规律;通过对比直行车道与左转车道的车头时距分析了左转车辆对饱和流率的影响;给出了左转相位设置的条件、原则和影响因素,并对国内外广泛使用的信号配时方法进行了对比分析;选取长春市人民大街与自由大路交叉口作为研究对象,利用韦伯斯特法计算得到新的信号配时方案,使用VISSIM仿真软件进行仿真评价,结果显示新的配时方案左转延误及交叉口总延误较原有方案均有所减小。