当前的公交时空可达性度量集成了公交线网的拓扑、车辆的行驶速度、时刻表、乘客的出发时间、出行起点和目的地等因素的对公交时空可达性的影响,但没有考虑公交出行者个体社会经济属性对公交时空可达性的影响。本文通过建立公交出行者个体的社会经济属性与公交出行者模式选择行为的联系,反应公交出行者个体的社会经济属性对公交时空可达性的影响,同时结合已有的研究,对出行者的个体时空可达性进行了可靠性评估。假定公交出行者可以选择地铁、公共汽车和出租车三种公交出行模式之一或它们的组合,采用问卷调查的方法获取了公交出行者个体的社会经济属性和公交出行模式选择样本,基于随机效用理论对公交出行者个体的模式选择行为进行了建模,使用哈尔滨市公交车和出租车车载GPS数据对公交时空可达性的可靠性进行了建模。研究结果表明:公交出行者个体的社会经济属性对于给定置信度下公交出行者个体的时空可达性具有显著影响。本研究将多模式出行所需的信息提供给出行者,能够较好的辅助出行者的出行决策,有利于对具有不同社会经济属性的公交出行者群体的公交公平性评价,有助于提高公交规划的公平性。