背景:下背痛（LBP）是限制运动员训练、影响运动成绩的常见问题。公路摩托车运动员高发的LBP问题会影响身体状态、竞技表现甚至增加事故风险。研究表明核心肌群活动异常同LBP有密切联系,因此从核心肌群肌肉活动角度对造成公路摩托车运动员LBP的成因进行探究,对于帮助其解决伤痛,维持良好的身体状态及竞技能力有重要意义。研究目的:通过驾驶姿势静坐实验以及竞速骑行实验,观察实验前后公路摩托车运动员身体不同部位疼痛水平、核心肌群的激活水平的变化,探讨核心肌群活动变化与公路摩托车运动员LBP的关系。研究方法:选取10名具有B级公路摩托车比赛执照且具有参赛经验的公路摩托车运动员,每人连续参加两天实验,第一天进行30分钟驾驶姿势静坐实验,第二天进行30分钟赛道竞速骑行实验。实验干预前后使用超声设备测量腹横肌（TRA）放松呼气和最大呼气末端状态下的肌肉厚度,以及多裂肌（LM）在三个动作状态（俯卧屈臂上抬,俯卧肩关节在冠状面打开120度直臂上抬,俯卧肩关节在冠状面打开120度负重直臂上抬）,五级递增负荷刺激下的厚度。实验干预前、干预后第1分钟、第3分钟、第5分钟测试受试者血乳酸。实验过程中使用穿戴式心率表全程监控心率。研究结果:（1）驾驶姿势静坐实验以及竞速骑行实验后,多裂肌的激活程度都增加,表现为干预后较低负荷刺激时的肌肉激活水平与干预前较高负荷刺激时的激活水平无显著差异（P＞0.05）。（2）腹横肌激活程度在两种实验干预前后组内均无显著变化（P＞0.05）,干预后组间亦无显著差异（P＞0.05）。（3）血乳酸浓度在竞速骑行实验后第1分钟、干预后第3和第5分钟显著高于静坐试验后。（4）驾驶姿势静坐过程中平均心率与静息心率无显著性差异,竞速骑行过程中,平均心率可达最大心率的73%,显著高于静坐过程（P＜0.0001）。（5）驾驶姿势静坐和竞速骑行后颈,肩,手臂,上背部,下背部VAS主观疼痛感觉显著高于实验干预之前（P＜0.05）,仅在竞速骑行后髋部,大腿,膝部,小腿等部位VAS主观疼痛等级显著高于骑行前（P＜0.05）。骑行后下背部、膝部,小腿VAS主观疼痛等级显著高于静坐后（P＜0.05）。结论:驾驶姿势静坐及竞速骑行都可造成下背疼痛水平的增加,多裂肌的疲劳可能是引起公路摩托车运动员下背痛的重要原因;骑行导致的更高水平的疼痛可能与较高的生理负荷相关。