罗源湾港区是福建省沿海港口重点规划建设的“两集两散”深水港区之一,港区水深条件较好,可全天候通航30万吨级船舶,是国家临时口岸开放海港。三沙湾港区是福州港重要的工业港区,主要服务于环三都澳区域临港工业和闽北、赣东、浙南等地区发展,兼顾城市物质运输和船舶修造服务,港口资源十分丰富,是我国少有的天然深水良港之一。随着罗源湾许多大型码头的陆续建设投产,通航船舶的流量和吨位不断上升,进而罗源湾水上交通形式也发生了巨大的变化,对罗源湾海上航行安全提出了更为严峻的挑战。近年来,罗源湾附近水域航路交汇区多,罗源湾港区进出港船舶交通流与三沙湾港区进出港船舶交通流在罗源湾口门外附近水域交叉,自福建沿海中航路、外航路南下(北上)进出罗源湾、三沙湾水域的交通流分别与福建沿海西台上-闽江口内航路和北关岛-闽江口内航路交汇。航路交汇区通航船舶密集,交通流复杂,发生船舶碰撞等水上交通事故的潜在风险大。通过分析罗源湾地理位置、自然环境、港口发展现状及规划交通环境等,掌握了影响罗源湾及附近水域通航环境的因素,而后通过AIS中心提供的罗源湾近3年的船舶进出港交通量以及2017年第二季度的交通实态数据统计分析,通过学习船舶定线制理论知识,阅读国内外相关文献了解船舶定线制的理论研究现状和实际应用情况,结合IMO《船舶定线制的一般规定》,参考类似水域IMO船舶定线制形式,规划设计出罗源湾附近水域船舶定线制的方案。分析了影响罗源湾水域船舶定线制航行安全的众多因素,并从一致性、合理性、警戒区必要性、自然条件四方面建立了该水域的船舶定线制方案评价指标体系,确定了危险度等级评价标准。应用层次分析法的赋权方式确定了评价指标体系的权重,通过可拓物元理论的评价模型,评价了4组船舶定线制的规划设计方案。最后,对评价结果进行客观分析,加强了罗源湾附近水域水上交通安全管理,在该水域建立并实施船舶定线制,组织和分隔水域内不同方向的交通流,可有效保障罗源湾水域的船舶航行安全,提高水域的综合利用。