正交异性钢桥面板由于强度高,自重轻、承载力大、便于施工等优点,广泛运用于世界各国大跨度桥梁建设中。然而,在大量车轮荷载反复作用下,钢桥面板的疲劳问题频发,因此对其进行合理的抗疲劳设计十分重要。抗疲劳设计的重点是准确计算出构造的疲劳应力谱,目前往往采用单迹线加载的方式来计算钢桥面板构造细节的应力谱,并没有考虑车轮横向分布的影响,导致计算出的结果与实际应力谱存在一定差异。本文以平胜大桥钢桥面板中两类疲劳易损构造细节为研究对象,探讨了国内外三种车轮横向分布概率模型对易损构造细节疲劳损伤的影响,主要工作如下:(1)回顾了正交异性钢桥面板在国内外的发展概况,并对其疲劳问题、产生的原因以及研究现状进行了综述。整理了国内外车轮横向分布研究成果,在此基础上,给出一种合理的横向分布概率模型。介绍了钢桥面板疲劳理论研究史,并对当前的钢桥面板疲劳分析和评定的方法进行归纳总结。重点介绍了三种疲劳损伤累积理论,对比分析它们的优缺点。(2)以平胜大桥为研究对象,通过建立全桥有限元模型找出恒载作用下全桥受力最不利节段,建立节段有限元模型,并对加载局部进行网格加密,确定了疲劳易损构造细节测点位置,根据疲劳损伤等效原理,确定了疲劳车辆荷载模型。(3)将疲劳车在不同横向位置上进行加载,得出了各测点在不同横向位置的应力值,依据线性累积损伤理论,结合BS5400规范,计算出各测点的日损伤度。考虑车轮横向分布的影响,系统的研究国内外三种典型的车轮横向分布概率模型对构造细节损伤度的影响。