水泥混凝土路面经过数年或者数十年的使用,路面抗滑性能越来越低,抗滑性能的衰减直接会导致交通事故的发生。对于旧的水泥路面如果拆除重建,造价成本较高,如何在控制成本的基础上,高效的解决旧水泥混凝土路面抗滑性能衰减的问题已经越来越重要。本论文以省部级科研项目《干线道路主要节点路段过渡区混凝土道面快速修复技术与示范》为依托,以水泥混凝土路面为基础,分析水泥混凝土路面的抗滑机理以及影响因素,通过验证其抗滑性能的衰变规律,利用GM(1,1)模型对道路抗滑性能进行预测,以便提前获取养护时机;并提出铺筑水泥加铺层和环氧类抗滑薄层的增强路面抗滑性能的两种加铺形式,通过两种加铺层在抗滑耐久性、景观效益、适应性上的比较,选取环氧树脂抗滑薄层在实体工程中应用,希望能对改善路面抗滑性能提供借鉴。首先分析了水泥混凝土路面的抗滑机理及影响因素,通过灰色模型以及抗滑指标,绘出水泥混凝土路面摩擦系数随时间的变化曲线,以验证水泥混凝土路面抗滑衰变规律,且为进一步了解预测路面养护时机,采用GM(1,1)模型对水泥混凝土路面抗滑性能进行了预测,并做了预测精度分析。其次为改善水泥混凝土路面的抗滑性能分别选用了水泥混凝土加铺层以及环氧树脂抗滑薄层加铺层,针对水泥混凝土加铺层的结构形式、加铺厚度进行了研究,重点对新旧水泥路面的粘结强度做了分析,以劈裂抗拉强度作为粘结强度的评价指标,分别比对了三种界面粘结剂的劈裂抗拉强度。然后针对环氧树脂抗滑薄层的胶粘剂、骨料类型以及骨料粒径的选用做了分析,通过室内加速加载试验对抗滑薄层的抗滑性能、耐久性能做了研究。其次,针对在水泥混凝土基面不同的处理方式下的劈裂抗拉强度进行了测试,得出了影响水泥混凝土路面与抗滑薄层之间粘结强度的因素。最后,根据室内的研究情况,分析出环氧树脂抗滑薄层在适应性、景观效益以及抗滑效果上优于水泥混凝土加铺层,并选取环氧树脂抗滑薄层进行实体工程应用,对试验路段加铺抗滑层前后的抗滑指标进行了测量,结果显示良好。为恢复水泥混凝土路面抗滑性以及对水泥混凝土路面的预防性养护提供参考。