沥青路面具有表面平整、行车舒适、施工期短、养护快捷的优点，因而成为我国高速公路路面的主要形式。沥青作为粘弹性材料，高温会使其劲度模量大幅度下降，抗变形能力降低。因而在高温夏季，沥青路面容易出现车辙、拥包、推移等永久性变形，影响交通安全和行车舒适度，并且缩短了沥青路面的使用寿命。传统的解决沥青路面高温问题的方法为洒水、使用高性能沥青或者采用骨架型沥青混合料，这些方法都是路面被动地接受了过高的路面温度，并没有主动地降温路面温度。通过合理的材料选择和结构设计，可以实现路面的热反射功能，主动地降低路面的温度，控制或减少沥青路面高温病害的发生。同时由于城市化的速度加快，城市热岛效应日益严重，既危害城市居民的健康，又造成大量的能源消耗。在城市道路铺装热反射和热热阻涂层，可以减缓城市热岛效应。本项研究开发了热反射涂层材料，对比分析了不同树脂基以及不同纳米级和微米级材料对涂层反射率的影响，确定了其最佳配比及掺量；对热反射与热阻涂层的降温效果进行室内温度测试，得出了沥青路面热反射涂层的最大降温幅度，并对加砂、磨耗、污染对热反射涂层的降温性能的影响进行了分析；对热反射涂层进行了抗滑性能、粘附性能、耐冻融循环等路用性能的测试；通过多条试验路的修筑和观测，总结了热反射涂层的施工工艺，并对热反射与热阻涂层进行了温度测试和长期路用性能观测，结果表明热反射与热阻涂层具有很好的降温效果、抗滑性和耐久性。