随着汽车工业的快速发展,汽车轻量化的概念被提出。汽车轻量化能够有效减少汽车废气物的排放,是促进汽车行业可持续发展的重要手段。在汽车的结构中,汽车底盘上会经常使用一些弯曲形状的管件,这样可以在不影响汽车使用功能的前提下,节省零件总成所占的空间,还能减轻汽车总重量,符合汽车轻量化的要求。汽车后桥悬架臂常常会设计为管状零件,其结构形状复杂,管的两端截面积相差很大。目前,工业上一般采用内高压成形法加工悬架臂,但是内高压成形一方面工序复杂,成本高,另一方面,由于本文研究的悬架臂的两端截面积相差很大的缘故,很难达到好的成形效果。因此,需要探索新的悬架臂的加工成形方案。于是本文拟采用冲压加焊接的工艺加工悬架臂,本文主要研究工作如下:1.分析了内高压成形法和冲压成形法加工悬架臂的工艺流程,建立了两种成形工艺的CAE有限元仿真模型,进行数值模拟分析计算,并根据两种成形工艺的数值模拟结果,确定适用于该悬架臂的加工成形方案为冲压成形法。2.设计冲压辅助元件芯棒。在综合考虑成形工艺和结构形式复杂程度的基础上,确定了芯棒的最适宜长度,并通过芯棒和模具的运动学分析,计算得到了芯棒运动的时序图。3.开发设计芯棒驱动机构。在分析驱动机构的设计要求的基础上,利用解析法求解斜楔机构的驱动曲线,完成了两种方案驱动机构的结构设计,并进行动力学运动仿真和静力学强度校核,验证了两种设计方案的运动可行性和结构强度的可靠性。