随着汽车总量的大幅上升,能源消耗和环境污染等问题日益严峻。汽车的轻量化发展成为实现节能减排,促进绿色环保要求的有力保障,也是汽车产业的主要发展方向之一。碳纤维复合材料CFRP(Carbon Fiber Reinforced Polymer/Plastic)因其具有比强度高、比刚度高、密度小、热膨胀系数小以及尺寸、稳定性好等特点,使得它得到了广泛应用。由于汽车零部件的生产需要满足大批量使用,所以研究CFRP复合材料的板材制备及其成型性能测试是十分必要的。本文进行CFRP及Al/CFRP板材的轧制制备及对所得层合板进行成型性能研究,主要包括以下几部分研究内容:通过差示扫描量热法(DSC)对碳纤维/环氧预浸料进行动态、恒温扫描,分析各阶段放热特征温度,结合预浸料典型固化工艺确定轧制固化方案,采用轧制-固化,预固化-轧制-后固化,固化-轧制三种方法制备了CFRP复合板。通过现有设备和模具对板材进行了拉伸、弯曲性能实验,结合金相显微镜和SEM扫描电镜观察了试样断面显微组织,并对实验后试件的破坏情况及力学性能与热压罐工艺所得同类板材进行了对比分析。利用模具进行了CFRP板材的拉深成形实验,采用正交试验研究了冲压温度、压下量和轧制工艺三种因素对试样成形性的影响,并对试件的成形情况通过宏观观察的方式进行了分析,也对实验所得不同拉深力-行程曲线进行了对比分析。采用轧制方法制备了Al/CFRP层合板,为了改善铝合金表面与树脂间胶接性,分别采用机械打磨、化学清洗和阳极氧化的方法对铝板表面进行预处理,结合弯曲实验考察了不同表面处理工艺及压下量对层板弯曲力学性能的影响,并对其微观组织形貌进行了分析研究。本文采用实验研究的方法,利用轧制工艺制备了CFRP及Al/CFRP板材,并对板材的力学性能、拉深成形性以及与金属轧制复合等方面进行了分析研究,为复合材料的新型快速成型工艺提供一定参考。