本文基于徐宿高速公路软土路基沉降与稳定观测中常常出现的某一沉降观测点的设计沉降量与实测沉降量出现较大的偏差,以及同一断面在不同测次中沉降量出现波动的状况,围绕路基沉降的计算和预测这一核心问题,在以下几个方面展开了研究: (1) 通过阐述路基沉降的机理,分析了传统的路基沉降计算方法e～lgp曲线法与e～p曲线法对路基总沉降量的计算带来了一定的偏差。 (2) 本文采用二维有限单元法,引入考虑水平渗透的二维比奥固结理论,在计算高速公路软土路基沉降方面,可以考虑路基侧向变形对沉降的影响,还可以模拟施工加荷过程。通过实例计算表明,有限元法在计算精度上有了大大的提高,是一种较为完善的方法。 (3) 通过对路基同一断面分别用有限元法与传统方法进行比较计算,可以改进传统方法的修正系数,提高其计算精度。 (4) 对于一般道路工程中不做三轴试验但需进行沉降有限元计算的情况,本文研究了用近似计算的方法与复形调优法相结合的方法来进行有限元计算的参数反演,不仅在一定程度上可以解决参数取值难的问题,而且减少了计算的工作量。 (5) 对于高速公路沉降预测的各种曲线拟合法,都有其本身的适用性。本文引入的径向基函数神经网络法与各种曲线拟合法相比,以其容错性强、良好的自学习、自适应和自组织能力在徐宿高速公路路基沉降预测中表现出了明显的优势。 (6) 本文基于大量软土路基沉降观测资料,定性地分析了影响路基沉降的各种因素,因而不难理解路基沉降量随着时间出现波动的可能性。