目前国内所常用的三种钢桥面铺装类型,即环氧沥青混凝土、改性沥青SMA和浇注式沥青混凝土,经调查发现在使用过程中都出现了不同程度的病害,其中尤以大面积裂缝和坑槽最为普遍。因此研制一种施工方便、养护时间短、强度高、韧性好的钢桥面铺装修补材料十分必要。本文根据钢桥面铺装修补材料的特点以及相关技术要求,设计开发出一种新型修补用环氧树脂胶粘剂;在对该环氧胶粘剂的研制过程中,测试了其多个方面的性能,试验证明该环氧胶在30℃下养护4h后的剪切强度即能达到4.78MPa,完全能满足通车要求,有利于及时降低交通压力。在查阅了相关文献的基础上,通过一系列的试验研究确定了环氧胶粘剂的各组成成分和各组分的最佳用量,包括固化剂、增韧剂、促进剂,并将其命名为修补Ⅰ型。通过试验确定了修补Ⅰ型环氧胶在不同温度下养护不同时间后常温下的剪切力学性能、延伸率性能、抗紫外线老化性能以及耐酸性能等。为了节省工程造价以及防止钢桥面修补部分由于渗水而出现严重破坏,本文从抗滑性能、防渗性能、经济性三个方面来调节胶石比以满足路用性能要求。通过对不同温度下养护不同时间的环氧树脂混凝土小梁试件采用MTS疲劳试验机进行三点弯拉疲劳试验,以验证养护温度和养护时间对通车后的环氧树脂混凝土的疲劳性能影响,以疲劳寿命的对数lgNf为纵轴,以应力比为横轴,建立应力强度比与疲劳寿命的关系曲线,并得出相应的疲劳方程及相关系数。基于实验室与路面实际情况间的差异,为了使室内应力疲劳试验结果符合路面实际疲劳状态,本文对疲劳方程进行了适当修正。最后,本文从施工方面考虑,通过粘度-时间曲线确定各个温度下修补Ⅰ型的施工容留时间,并对修补树脂混凝土的施工工艺提出了一些建议和技术要求,为今后该技术的推广应用提供技术保障。