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近年来,我国的汽车保有量不断增加,汽车交通事故引发的财产损失和人员伤亡也在不断增加。为了有效减少交通事故发生,车载雷达得到了各大汽车厂商和各个研究机构的普遍重视。现在国际上主要国家都把24GHz和77GHz两个频段分配给了车载雷达使用。其中,24GHz车载雷达主要应用于短距雷达,而77GHz雷达不仅可以用来做短距雷达,也可以用于长距雷达。本文研究了应用于车载雷达领域的77GHz微带阵列天线,分别设计了77GHz等阵元微带阵列天线和不等阵元微带阵列天线。本文所设计的微带阵列天线的阵列大小均为16?8。其中,等阵元微带阵列天线又设计了阵元辐射功率呈不同分布的道尔夫-切比雪夫微带阵列天线和指数分布微带阵列天线。本文所设计的等阵元道尔夫-切比雪夫微带阵列天线的工作带宽为1.46GHz,增益为24.7d B,E面半功率波束宽度为12.6°,副瓣电平为-22d B;H面半功率波束宽度仅有6°,副瓣电平为-22.4d B。指数分布微带阵列天线的带宽至少为5GHz,增益为23.9d B,E面半功率波束宽度为16°,副瓣电平为-22.1d B;H面半功率波束宽度为6.1°,副瓣电平为-22.2d B。两个微带阵列天线的副瓣电平相差不大,道尔夫-切比雪夫微带阵列天线的波束更窄,增益更大。但是在设计过程中,道尔夫-切比雪夫微带阵列天线的功率分配和阻抗匹配更加复杂,运算量较大。而指数分布微带阵列天线的阻抗匹配要简单得多。本文还设计了一种不等阵元的微带阵列天线,该天线的线阵直接由阵元与馈线串联而成,通过调节各阵元的宽度,使各阵元的宽度满足道尔夫-切比雪夫分布,来实现各阵元的辐射功率满足道尔夫-切比雪夫分布。该不等阵元微带阵列天线的增益为21.3d B,E面半功率波束宽度为7.9°,副瓣电平为-18.9d B;H面半功率波束宽度为11.8°,副瓣电平为-17d B。由于不等阵元微带阵列天线的口径利用面积较小,天线的增益与等阵元微带阵列天线相比较低。