曾经铁路是运输体系的主导者，被称为“铁老大”，但现在由于交通运输业的快速发展使得客运市场的竞争变得越来越激烈。铁路运输不断的受到航空和公路方面的竞争和威胁。铁路客运具有速度快、运量大、安全性高、污染小等竞争优势，但现行的客运票价实施国家管制，不符合市场经济的要求。近年来，铁路行业实行政企分离，成立铁路总公司，意味着铁路行业积极融入市场经济，改变现行的经营方式，制定科学的营销策略，加大对经营方法的调整力度，使其更加符合市场的需求。依据市场需求制定合理的客运票价，才能提高市场竞争力，抢占市场份额，获得更多的利润，争取更大的发展空间。因此一个合理的铁路票价对于保障铁路企业的正常经营，提高企业的行业竞争力，使得我国综合运输体系得到全面发展，都具有非常重要的意义。本文从我国铁路客运的现实情况出发，通过分析铁路旅客运输成本的特点和构成状况，结合作业成本法的基本思想和理论基础，归集铁路运输的成本项目，计算铁路客运的实际成本，为制定合理的客运票价打下了一个坚实的基础。通过对铁路运行各种因素的分析探讨，严谨的推导出运输费用的各种需求因素，详细阐述了运输成本、运输市场需求、竞争及旅客支付能力等方面对铁路票价的影响，介绍了成本、需求、竞争三种定价导向，根据对旅客出行的调查资料，以作业成本法计算的运输成本为依据，在综合考虑影响票价的各种因素的基础上，运用成本定价原理，构建了符合铁路出行的效用模型，提出了包括用成本加成法确定的每公里基础票价，考虑距离、速度、舒适度等因素确定标准票价，并从数学角度分析，优化了我国铁路客运票价模型，并对票价进行模拟运算，确定适合我国旅客的客运票价。在此过程中，以衡茶吉铁路为对象，将衡茶吉线路中内部的多种影响因素提取分析，并建立多种因素相关方程组，运用数学模型，模拟分析此线路真实情况下的票价，反馈理论预算结果。在此基础上，提出对制定铁路客运票价的建议，使得铁路部门可以通过合理调整票价，充分利用自身运能，降低资源闲置浪费，优化运输通道内的客运结构，在满足客运需求的同时，达到客运经济的最大化。