中欧班列作为丝绸之路经济带沿线重要的货物贸易运输通道,自2011年开通运行以来,对加强中国与沿线国家之间的经贸合作发挥了重要作用。“一带一路”倡议持续深入推进,有效地加强了中国与“一带一路”成员国的政治联系、经济合作以及文化交流,极大地促进了中欧班列持续稳定运行,带动了中欧班列不断辐射发展;而中欧班列的畅通稳定运行则有效地增加了铁路运输服务于“一带一路”倡议的能力。如今,中欧班列已开通运行至三十多个国家,不同程度上影响着其沿线国家的经济发展,尤其是在新冠肺炎疫情全球蔓延的严峻形势下,更加凸显了中欧班列对全球供应链的重大贡献。本文基于中欧班列开通运行十周年的背景环境和发展现状,探究中国与中欧班列沿线国家贸易的影响因素及其贸易潜力,在促进中国外贸结构优化、扩大开放性经济、推动双边贸易合作高质量发展等方面具有一定意义。本文选择中欧班列沿线24个国家2011-2019年面板数据,对中国与其沿线国家的货物贸易现状、贸易影响因素以及贸易潜力进行了研究。首先,从货物贸易规模、货物贸易地位和货物贸易结构以及贸易互补性四个方面对中国与中欧班列沿线国家的货物贸易现状进行分析;其次,采用随机前沿引力模型,引入人均GDP、人口规模、地理距离、以及是否为内陆国4个解释变量,同时采用贸易非效率模型,引入政治因素、经济因素、贸易便利化以及贸易优惠安排4类指标体系,通过一步法对贸易影响因素进行定量分析;在此基础上,根据模型回归测算结果分别对中国与中欧班列沿线国家的出口单边贸易效率与潜力、进口单边贸易效率与潜力以及进出口双边贸易效率与潜力进行探究分析。本文主要的研究结论有:第一,中国与中欧班列沿线国家的货物贸易规模整体呈增长态势;第二,中国与中欧班列沿线国家货物贸易的出口、进口以及总额在中国货物贸易总额中所占比例几乎保持相同的变化趋势,且出口比例＞总额比例＞进口比例,中国与沿线各国货物贸易总额中,亚洲国家的所占比例大于欧洲国家所占比例;第三,中国对中欧班列沿线国家的工业制成品、资本密集型以及劳动密集型商品出口比例较大,初级产品和资源密集型商品的出口比例较小;中国从中欧班列沿线国家进口商品中,工业制成品、资本密集型以及资源密集型商品所占比例较大,初级产品以及劳动密集型商品所占比例较小;第四,中国与中欧班列沿线大多数国家在劳动密集型商品贸易中存在较强的贸易互补性;第五,中国与中欧班列沿线中大多数欧洲国家在资源密集型商品以及劳动密集型商品中以产业间贸易为主,与中亚、西亚国家在资源密集型商品尤其是SITC 3矿物燃料类商品上以产业内贸易为主;第六,在中国与中欧班列沿线国家贸易的影响因素方面,出口贸易与进出口贸易中沿线国家经济自由度变量的促进作用最强,物流基础设施变量的促进作用其次,铁路里程的促进作用再次,是否为WTO成员国的促进作用最弱,而进口贸易中沿线国家的铁路里程要大于物流基础设施的影响作用;第七,在中国与中欧班列沿线国家贸易效率方面,整体出口贸易效率、进口贸易效率以及进出口总贸易效率均处于中等偏下水平;第八,在中国与中欧班列沿线国家贸易潜力方面,中国对法国、西班牙、比利时以及波兰具有极大出口贸易潜力,对俄罗斯、法国、西班牙、波兰以及土耳其存在较大的进口贸易潜力。最后,根据本文的研究结论提出以下四点对策建议:一是充分利用贸易互补性,加深与沿线国家货物往来;二是保持对实体经济的政策支持,扩展进出口贸易潜力;三是政府间保持良好沟通交流,提高贸易便利化水平;四是深化基建投资领域的合作,促进相关基础设施建设。