随着我国公路交通事业的蓬勃发展,早期兴建的大量钢筋混凝土桥梁由于超载、结构老化和缺乏养护管理等人为或环境影响的因素出现了不同程度的结构损伤,这些损伤的不断积累会对桥梁结构的承载能力和使用寿命造成严重的影响,甚至威胁到营运的安全。如何准确评估带有损伤的既有公路桥梁的剩余承载力目前尚没有统一的标准和方法,因此受损混凝土梁承载能力分析成为一个急需解决的重要难题。本文依托浙江省交通厅科技项目《混凝土桥梁损伤与承载性能关系研究》(课题编号Y-030201),对带有损伤的钢筋混凝土梁桥的承载性能展开研究,主要研究内容如下：首先,概述了损伤的基本理论,并简要分析了混凝土产生损伤的机理。对钢筋混凝土结构中几种常见的损伤类型及其对结构的影响分别进行了细致的分析与说明。为研究损伤对承载力的影响打下理论基础。其次,详细介绍了几种常用的混凝土本构关系和钢筋本构关系。详尽地分析了混凝土的破损和裂缝两种病害的成因和力学特性,并提出了对这两种损伤的有限元模拟方法。再次,对来自拆除旧桥的钢筋混凝土空心板梁进行承载力试验研究分析,并通过ANSYS建立分离式钢筋混凝土有限元模型,模拟混凝土破损和裂缝这两种病害对结构承载能力的影响,进而估判结构的剩余承载能力。通过对比分析试验测试值与理论计算值,发现两者吻合较好,表明本文提出的有限元模拟方法是可行性的,能够比较准确的分析损伤结构的剩余承载能力。最后,提出了对该方法深入研究所需要解决的问题。