收缩徐变是混凝土固有的材料时变特性，它对混凝土结构受力和变形产生很大的影响，特别是预应力混凝土箱梁桥的预应力体系都非常强大，混凝土处于较高的应力状态，其收缩徐变效应将更加明显。收缩徐变的影响使得静定结构的截面发生应力重分布，超静定结构发生内力重分布；预应力筋的预应力损失，结构产生过大的变形。目前对桥梁的收缩徐变效应主要是梁理论来计算的，按照实体计算的方法比较少；将混凝土收缩徐变和预应力筋的松弛对桥梁的影响分别考虑，未考虑两者相互影响。本文针对以上问题展开以下几个方面的工作：对收缩徐变的机理、影响因素进行系统总结，评述常用的计算理论方法的原理、计算精度和使用范围；分析对比ACI209、CEB-FIP、B3、GL2000四种常用预测模型的计算公式、所考虑因素和预测精度，为预测模型的选取提供依据。介绍梁理论和实体理论分析混凝土收缩徐变的方法，并且运用MIDAS软件和ANSYS软件建立60米预应力混凝土箱梁的有限元模型，考虑预应力筋松弛对混凝土收缩徐变的影响，进行有限元理论分析，并且与试验值比较，结果表明收缩徐变使得箱梁的变形影响很大，对箱梁截面应力重分布显著。采用ANSYS软件，基于实体单元，考虑预应力筋松弛对混凝土收缩徐变的影响，对某主跨为160米的连续刚构桥梁进行有限元分析，结果表明在收缩徐变的影响下，主梁在运营期跨中挠度是成桥时刻3倍，主梁腹板主压应力减小、主梁轴力下降，墩顶负弯矩和中跨跨中正弯矩增大，收缩徐变并且是引起预应力长期损失的主要原因。