随着柴油机行业的飞速发展,传统的研发流程由于缺少复杂而科学的理论计算依据导致废品率高、试验成本高、研发周期长的弊端,已经无法满足现代柴油机研制及市场更新换代的需求,利用现代CAE仿真技术在发动机图纸阶段对发动机性能进行预测,通过优选方案减少发动机在试验阶段的方案数量显得尤为重要。本文以玉柴新开发的YC4S柴油机作为研究对象,在发动机设计阶段对发动机的动力性、经济性进行了预测。本文主要内容包括:(1)对国内外柴油机研发流程的现状和发展趋势进行了综合概述,同时还还阐述了YC4S柴油机的研发背景。这些都为YC4S柴油机在研发过程中采用CAE技术提供了必要依据。(2)柴油机的动力性、经济性以及排放性是发动机最重要的特性,在图纸设计阶段对它们的预测显得尤为重要。本文采用了Vibe燃烧放热模型和“Woschni1978”放热模型对YC4S柴油机的动力性、经济性和排放性能进行预测。通过研究表明:发动机采用18:1的压缩比,将原增压器基础上将涡轮增大70%,同时将排气门开启角增大10deg CRA、气门重叠角减小10deg CRA,能获得较好的综合性能,标定转速时平均要小压力提高了0.37bar,功率提高了4.3k W,最低比油耗降低了3g/(k W/h)。(3)选取不同的增压器做台架试验,检验计算机仿真分析的准确性,从而确认计算机仿真分析对柴油机研发过程具有准确的指导意义。试验表明,001增压器压端:C246(56)55Trim,0.56A/R,涡端:T232(50)74Trim,0.40A/R参数比较合理,可以得到更好的动力性和经济性。