随着汽车行业的飞速发展,给人们带来方便的同时,也带来了严重的能源和环境危机。因此高效环保的发动机成为了现在发展的趋势,汽油压燃发动机便是其中的一种。汽油压燃能够将传统柴油机和汽油机的优点结合到一块,既能实现柴油机的高效,又能保留汽油机的清洁。目前汽油压燃主要有HCCI(均质充量压燃)、PPCI(部分预混压燃)、MPCI(多段预混压燃)三种模式,但三者各有其优点和不足,仍需进一步优化和研究。本课题针对燃油喷射参数对颗粒物及气态污染物排放的影响进行了试验研究,分析了燃油喷射时刻、喷射压力及EGR对颗粒物及其气态污染物排放的影响规律。实验在一台四缸柴油机上进行,采用了80%汽油与20%柴油的混合燃料,记为G80。实验结果表明,在其它喷油参数不变的情况下,提高喷射压力,各模态微粒数量浓度峰值向小粒径方向偏移,数量均呈下降趋势,NO_x排放有大幅度提升,而HC、CO呈下降趋势;当EGR率从10%增加到30%时,各模态微粒数量浓度峰值均向大粒径方向偏移,数量均呈上升趋势,尤其EGR率从25%增加到30%时,微粒数量大幅度增加,而EGR率的增大同样抑制了NO_x的生成,HC变化不大,CO增长较大;提前第一次喷射时刻,实验结果表明对微粒排放影响不大,NO_x排放降低,HC和CO均减少;提前第二次喷射时刻,各模态微粒数量浓度峰值均向小粒径方向偏移,且微粒数均呈下降趋势,而NO_x呈现明显的上升趋势,HC降低,CO升高。