近年来,随着航空运输和高铁快速发展,多种运输的综合运输能力不断提升。航空运输需求处于迅猛增长时期,但现有机场数量少、辐射范围不够广,难以满足社会发展的需求,增加机场数量、扩大机场客流辐射区覆盖范围迫在眉睫。本文在已有研究的基础上对机场陆侧客流特征、机场客流辐射区界定、既定交通网络下多机场区域机场选址、机场客流辐射区扩展策略等方面进行研究分析,以期为新机场选址和扩大机场客流辐射区提供一些理论依据和参考价值本文首先分析机场陆侧客流特征。机场陆侧客流以航空旅客为主,机场陆侧交通接驳方式主要可以分为道路交通和轨道交通两大类,陆侧交通客流具有聚集性、瞬时性、持续性、不均衡性、关联性等明显特征。其次研究了机场客流辐射区范围界定方法。提出了三种理想机场客流辐射区：分析了影响机场客流辐射区大小的因素,即城市规模和区域经济水平、机场规模和性质、机场运营效益以及机场陆侧接驳交通；分别基于陆侧交通距离和基于两城市航空出行需求建立了机场客流辐射区界定模型；并以合肥机场为例,分析了机场客流辐射区范围的具体求解过程。然后研究了既定交通网络下多机场区域机场选址方法。在分析高铁竞争下的多机场区域交通网络和高铁竞争下的多机场区域新机场选址影响因素的基础上,利用双层规划模型研究既定交通网络下多机场区域机场选址方法。依据客流出行需求分布,通过机场选址的机场用地建设成本和区域内客流通过各种运输方式总广义出行成本最低构建上层规划模型；通过最终广义出行费用相同构建用户平衡客流需求分配的下层规划模型；通过实例分析验证了既定交通网络下多机场区域机场选址方法有效性。接着提出了机场客流辐射区扩展三种策略,即提升机场可达性、规划建设异地航站楼、发展空铁联运,这些策略可以有效扩展机场客流辐射区,促进航空客运的可持续发展。最后总结了本文研究成果,在新机场选址和扩大机场客流辐射区是可以提供理论参考。并且对进一步研究进行展望,以便日后更加深入的研究。