无接触网受流列车是一种新型城市轨道交通车辆,具有运载量大、能耗低、工程周期短以及综合经济性好等优点。它采用无线能量传输(Wireless Power Transfer,简称WPT)技术,通过电磁耦合以非接触的方式实现了电能从电网到有轨列车的传递,解决了传统架空接触网所带来的景观和安全问题。但无线能量传输系统易受自身参数和环境的影响,输出功率在运行过程中不断变化,为满足整车功率需求,无线能量传输系统的输出功率必须可控。因此,本文提出一种原边恒流、副边调功的功率控制方法,在满足系统功率可调节的基础上,实现了原、副边的解耦控制,并分别从仿真和实验的角度验证了控制方法的可行性。本文基于互感模型,对应用于无接触网受流列车的无线能量传输系统进行数学建模并进行理论分析。按照系统的结构,对高频逆变电路、谐振耦合电路、单相桥式不控整流电路、DC-DC变换电路的输入输出关系进行电路等效,推导出系统等效负载电阻与副边输入电阻的函数关系。重点推导了串串型无线能量传输系统拓扑的传输效率以及传输功率的表达式,并量化分析了系统等效负载电阻、系统原、副边线圈间的互感以及系统工作频率对系统传输特性的影响。其次,根据无网受流列车能量管理的需求,提出系统输出功率可调的控制策略。对系统的动态特性进行分析,当增大系统等效负载时,原边电流会急剧升高,影响系统的安全。因此,原边采用移相控制的方法保证电流恒定,副边采用Boost电路,通过调节占空比来改变系统等效负载,实现系统功率的调节。根据无接触网受流列车参数,在MATLAB/Simulink上搭建系统的仿真模型,分析仿真结果,验证原边恒流、副边调功的功率控制方法的有效性。最后,设计并搭建了小功率无线能量传输系统实验平台,分别对原边电路、耦合机构以及副边电路的设计进行介绍,并利用实验平台进行功率控制实验,对本文所提出的控制方案进行验证,得出实验结论。