随着我国居民经济水平的提高和民航业的迅速发展,越来越多居民出行的选择航空出行。机场管理者虽然在通过提高旅客在航站楼内和乘坐飞机时的舒适性,以保证机场的竞争力,但是忽略了旅客在去往机场道路上的舒适性。目前,我国道路设计指标更多的时基于行车安全的要求,对于行车舒适性考虑较少,难以满足大型机场对陆侧客运道路高舒适性的要求。同时,针对大型机场陆侧客运道路研究较少,还没建立比较成熟的理论体系。因此,本文基于调查问卷和对我国现有大型机场陆侧客运道路的总结,对大型机场陆侧客运道路的特点、分级、功能和路网进行了理论研究,并确定了设计速度和设计车辆两个设计指标的基本控制因素。在此基础上,本文进一步对陆侧客运道路的平面和纵断面相关设计指标进行了研究,同时对比较独特的大型机场陆侧客运道路的车道边道路的横断面进行了研究,给出了基于旅客舒适性的设计指标建议取值。首先,在大型机场陆侧客运道路总体设计方面,对道路进行了分级,并确定了各级道路的设计速度,同时总结了道路路网的组成和规划原则;接着,在大型机场陆侧客运道路平面设计方面,给出了圆曲线一般最小半径和不设超高最小半径的建议值,给出了三种缓和曲线设计方法;然后,在大型机场陆侧客运道路纵断面设计方面,以大型客车为设计车辆,证实了最大纵坡和坡长、最小纵坡和坡长满足现有规范即可满足舒适性的要求,同时给出了竖曲线一般最小半径和一般最小长度的建议值。最后在大型机场陆侧客运道路横断面设计方面,给出了停车位的尺寸、落客平台宽度和路拱横坡的建议值。本文的研究价值在于在保证旅客舒适性的前提下,给出了大型机场陆侧客运道路几何设计指标的建议值,为设计者在设计大型机场陆侧客运道路时提供了很好的建议和参考。