【摘 要】
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本论文主要对基于DSP的电动汽车用DC/DC变换器进行了研究和开发.针对燃料电池FC(Fuel Cell)的特性和电动汽车对DC/DC变换器的体积小、重量轻和效率高的要求,本文主要从非隔离
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本论文主要对基于DSP的电动汽车用DC/DC变换器进行了研究和开发.针对燃料电池FC(Fuel Cell)的特性和电动汽车对DC/DC变换器的体积小、重量轻和效率高的要求,本文主要从非隔离式主电路出发,分析了两种Buck电路的拓扑结构和工作原理,计算了主电路滤波器参数,经比较后选择Buck三电平电路作为DC/DC主电路拓扑结构.结合整车大纲的要求,本文从工程应用的角度出发,对DC/DC变换器的PID控制方法、DSP采样策略及采样处理、相差180度相位的PWM实现、IGBT驱动器和CAN通信等方面进行了详细研究,最终以DSP为控制核心,基本完成了控制电路的软硬件,实现了DC/DC的恒流控制、CAN通信和部分保护功能.同时,为了调试的方便,本文开发了DSP的串口通信,利用DSP的串口和PC机直接通信,来达到对DC/DC的实时监控和故障诊断功能.最后,本文提出了实际应用时,软件及硬件采取的保护和抗干扰措施,用以保证控制系统能够在恶劣的电磁干扰环境下稳定可靠的工作.
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