全球经济的一体化过程使全球贸易量不断增加,并且改变了货物在配送过程中的定性以及定量要求。国际贸易全球化的进程,促进了国际交通及其发展的地理因素的变化,从而导致了运输服务的种类和方法在世界市场的各行业竞争中的行业结构的变化。运输一体化的进程在亚洲和欧洲的集装箱业务中得到快速发展,这一业务占到世界集装箱业务的14%。由于存在地理优势,俄国承办了亚欧贸易的许多货物运输。在穿越俄罗斯境内的几条重要交通线路中,其中最重要的就是跨西伯利亚铁路线(TSR)。传统的海上航线有TSR(经苏伊士运河),过去一年,这条航线是亚欧贸易运输首选航线。这条航线结合了公路、铁路和水路运输,被称为所谓的土地桥梁或技术路线。　　 当两国之间的贸易需要通过第三国来进行中转,这个时候就出现了国际中转运输操作。俄罗斯一直以来都努力的通过提高运输量来获取额外费用。目前,跨西伯利亚路线每年承担的货物运输容量大概是200000个20尺的集装箱。虽然欧亚货运量在不断上升,但是由于竞争力不足的原因,跨西伯利亚运输路线的货运潜力还没有被完全开发出来。这项研究的目的就是分析跨西伯利亚路线的效率和竞争力。本文数据的收集是竞争力指标,西伯利业路线的执行者的采访以及一些出版物,像书、杂志,铁路年度刊物以及一些来自于网络上的信息。研究包括回应有关对我们所制定的那些基本假设的证实和驳斥。通过这个研究,我们相信在当面这个情况中,跨西伯利亚贸易通道是具有特殊的重要地位的,并且,在这个研究中,我们还会阐述一些有关贸易通道的运输方面的问题。此外,我们还分析了当前形势下,跨西伯利来通道的战略意义。我们预测,通过未来交通网络的应用,将会形成高质量的劳动力和产业的国际化分工。　　 通过对不同运输路径和铁路连接点的研究,我们得出一个结论,跨西伯利亚铁路运输线是沟通东西贸易的最短,最具有效率且最具有竞争力的运输路径。