准中深层碎屑岩储层裂缝扩展与支撑机理研究

来源 :西南石油大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:tao1624
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
深层油气资源的勘探开发是我国油气工业未来发展的三大战略领域之一。准噶尔盆地中部(准中)深层碎屑探区位于准噶尔盆地腹部,面积12442.7km2,油气资源量10.6亿吨,平均埋深5000米。该区属于低孔、特低渗透储层,自然产能低或无产能,需通过压裂改造提高油气井产量。然而,准中深层碎屑岩储层前期压裂改造出现了一系列难题,施工压力普遍高达100MPa以上、加砂困难,压裂后储层产液量快速下降,严重制约了该地区深层碎屑岩储层的规模勘探发现与认识,亟需针对这些问题开展深入的研究,形成适应准中深层碎屑岩储层的压裂技术。本论文针对准中深层碎屑岩储层破裂压力高、高应力差薄层裂缝扩展、高应力条件下裂缝导流能力难以保持等难题,在深入开展国内外调研的基础上,通过室内实验、数值模拟和理论分析相结合的方法,开展了准中深层碎屑岩储层的压裂工程特征、裂缝起裂与扩展、支撑剂充填层的嵌入和裂缝导流能力预测等研究,揭示了深层碎屑岩储层水力裂缝起裂和扩展的机理,认识了裂缝扩展和支撑裂缝导流能力的影响规律,形成了实现准中深层碎屑岩储层裂缝形成和有效支撑的工艺技术,为准中深层碎屑岩储层的压裂改造提供了指导。取得了以下成果和认识:(1)开展了准中地区碎屑岩储层的抗压强度、抗拉强度、断裂韧性和差应变实验,认识了准中深层碎屑岩储层的压裂工程特征:杨氏模量为11.3~26.4GPa,抗压强度为110~316MPa,泊松比为0.12~0.34,抗拉强度为3-7MPa;断裂韧性范围在0.3~1.4MPa·m1/2之间;地应力较高,最大水平主应力为99.5-122.5MPa,最小水平主应力为71.8-102.4MPa;同时地应力比高,平均为1.33,地应力差大,平均为28.1MPa。(2)结合深层碎屑岩储层的工程力学特征,建立了基于井周应力弹塑性解析解的深层碎屑岩储层破裂压力预测模型,计算发现中一区块地层破裂压力平均值为99.15MPa,中四区块地层破裂压力平均值为117.0MPa,实验与计算分析表明10%的HCl酸处理后能够有效降低破裂压力。(3)开展了不同水平应力比条件下的深层碎屑岩储层水力压裂室内模拟实验研究,发现应力比对裂缝形态的影响较大,在应力比为1.0的条件下裂缝形态出现了例外,裂缝方向随机,并在垂向上发生了弯曲。在应力比大于1.0的条件下,随着应力比增加,裂缝宽度变窄,同时裂缝形态逐渐由非平面变为较平直的裂缝,将导致支撑剂难以携带进入裂缝,难以有效加砂。(4)结合准中深层碎屑岩储层特征,建立了砂泥岩界面裂缝扩展数值模拟模型,模拟表明:为了控制裂缝高度方向上的延伸,建议施工排量<5m3/min,压裂液粘度120MPa.s。(5)利用颗粒流离散元(DEM)理论,将因支撑剂作用引起的裂缝表面高度变化视为嵌入深度,建立了裂缝闭合后的碎屑岩-支撑剂充填层-碎屑岩互作用离散元模型,研究高应力条件下支撑剂的嵌入机理。裂缝闭合压力增加时,裂缝宽度减小,支撑剂颗粒簇排列更为紧密,支撑剂的嵌入越大。铺砂浓度越高,支撑剂的粒径越大,支撑剂的嵌入越小。裂缝表面酸损伤越严重,裂缝表面发生的剪切和拉伸失效越严重,支撑剂的嵌入深度越深,缝宽越小。(6)耦合DEM和计算流体动力学,建立了裂缝导流能力的DEM-CFD耦合预测模型。裂缝闭合压力越大、铺砂浓度越小、支撑剂颗粒越小,支撑剂嵌入越深,裂缝导流能力越小;碎屑岩的酸损伤作用对裂缝的导流能力影响较大,裂缝表面弱化96%时,其裂缝导流能力降低60%以上。(7)应用本文的研究成果,实现了董8井5353.70~5364.40m深层碎屑岩有效改造,表明本文应用的理论、提出的技术和方法的适应性,为准中深层碎屑岩储层的高效开发提供理论和技术指导。通过本文的研究,弄清了准中深层碎屑岩储层的工程力学特征,建立了深层碎屑岩储层的破裂压力预测模型、基于支撑剂嵌入的裂缝导流能力DEM-CFD预测模型,揭示了高应力薄互层水力裂缝扩展和裂缝导流能力保持的机理,为准中深层碎屑岩储层的高效开发提供理论与技术支撑。
其他文献
学位
采用直线电机直驱技术的磁悬浮列车运行时处于无接触的稳定悬浮状态,无轮轨黏着力限制,被认为是未来高速、超高速交通制式之一。对于高速磁悬浮列车而言,牵引直线电机的优劣将会直接影响系统整体性能。二代高温超导体具有载流能力大、临界温度高、损耗低的特点,应用于牵引直线电机能够保证其在大气隙工况下能够产生足够大的推进力,满足高速磁悬浮列车大载重运量、高速行驶的需求。目前,采用高温超导直线电机牵引电动磁悬浮列车
化工动力多联产能够将不同功能的系统相耦合,同时输出不同的产品,有效的规避了各子系统的不足之处。分析发现,煤基甲醇生成过程具有动力消耗大、热量浪费严重的缺点,而亚临界火电站由于不能满负荷运行而造成热效率较低的问题,同时等离子煤气化具有耗电量大的特点。对此将不同系统分别经Aspen Plus模拟后,通过对系统?分析发现,等离子反应器内部?损失较大,约占总损失的70%,等离子发生器内部?损失占到10%。
所有的感人的绘画作品都必须是艺术家基于对客观世界的认知体验加以充满感情的提炼加工,通过适合自己的艺术形式和绘画技巧来完成,所以说,绘画作品是作者生活经历与心路历程
随着我国经济的高速发展,我国的城市数量和城市人口数量不断提高,城市的土地规模也在不断扩张,相继出现了很多新一线城市,城市化发展为大势所趋。相比之下,由于社会资源过多
本论文诣在通过对美国Shirly Givens启蒙小提琴教材《小提琴冒险天地》的分析,从教材的编写、教材的教学过程、教学方法入手,研究此套教材。结合初学低龄孩子的特点分析教材
随着铁路系统的不断完善,中国铁路运输由短距低速转变为长距高速,关键部件服役条件迅速恶化,疲劳失效问题日益突出。因此,评估铁路部件的可靠性和含缺陷的裂纹扩展规律具有重要工程意义。主要研究内容如下:在传统的名义应力框架下,为提高由小样本数据获得的疲劳P-S-N曲线的拟合精度,改进的样本信息集聚原理(improved backward statistical inference approach,ISI
随着城市经济圈的不断扩大,快线城轨车辆规模不断扩大,随之而来的车辆动力学问题愈发凸显。车轮磨耗导致快线城轨车辆轮轨匹配状态恶化,车辆运动稳定性降低,严重影响了车辆乘坐性能。车轮镟修是解决此类问题最直接的办法,但是车轮的镟修次数是有限的,频繁的镟修会缩短车轮使用寿命,增加运营成本。为了探寻其他有效的解决措施,本文针对快线城轨车辆在不同车轮状态下的动力学问题进行了研究和分析,主要开展以下工作:(1)基
企业集团作为一种适应市场经济发展内在要求的经济组织,普遍地存在于发达市场经济国家内随着中国经济的发展,同时保持可持续增长是最重要的战略目标,但根据《财富》杂志2016
轨道交通是我国国民经济发展的命脉和运输骨干,在解决我国旅客运输、货物运输、区域经济发展、城市交通拥挤等问题上,发挥了巨大作用。车辆制动系统是保证轨道车辆安全运行的关键系统之一。尤其是随着车辆运行速度的提高和运量的增加,对车辆制动系统的可靠性与安全性提出了更高的要求。因此,开展轨道车辆制动系统及制动特性的研究具有重要意义。在车辆制动系统及制动特性研究方面,主要采用理论计算分析研究、试验模拟分析研究和