复合材料是国防领域和航天航空领域不可缺少的重要材料，其具有高比强度和高比刚度的特点。随着复合材料技术的迅猛发展，人们对于其强度的研究越来越深入。而在复合材料加工成型的过程中，制作工艺的不同会导致复合材料具有不同的性能。在航天航空领域中，壳类结构是十分常见的结构。而屈曲破坏是壳类结构破坏的主要形式之一，圆柱壳则是最常见的壳类结构。本文对两种不同类型复合材料层合板进行了力学性能试验，并且对复合材料圆柱壳进行了屈曲分析。第1章对先进复合材料进行了介绍，先进复合材料在国防和航天航空领域有十分重要的应用价值。复合材料作为一种广泛应用于航天航空和国防领域的高科技新材料，人们对其的研究还远远不够，不能够满足现代科学技术的需要。因此，需要更深入地开展对复合材料的研究工作。第2章对层合板的基本理论进行了介绍，简要给出了层合板的几种强度破坏理论，并且对层合板的应力应变关系和层合板的外力和外力矩的表达形式进行了介绍。第3章对复合材料层合板进行了准静态下的拉伸、压缩、剪切和断裂韧性试验。得到了两种不同类型复合材料层合板在准静态加载速率下的基本力学性能，并且从微观角度探究了力学性能差异的原因。第4章首先对霍普金森杆试验设备进行了简要介绍，并且利用霍普金森杆对两种不同类型的复合材料层合板进行了冲击拉伸和压缩试验，得到了两种不同类型复合材料层板在冲击载荷下的拉伸强度极限和压缩强度极限，并且探究了应变率对两种材料拉伸强度极限和压缩强度极限的影响。第5章对两种不同类型复合材料圆柱壳进行了屈曲分析，得到了两种不同类型复合材料圆柱壳的屈曲临界载荷。计算了在屈曲临界载荷的作用下，复合材料圆柱壳相对应的应力情况，与试验的强度极限进行了比较。