城市货运是城市运输重要的组成部分。本文运用复杂网络理论，改进了原有的加权网络演化模型（BBV模型），构建了空间网络加权演化模型。并对演化模型进行理论分析和算例验证，揭示了物流节点吸力对城市货运网络结构的影响，为城市货运网络的规划和建设提供了理论依据，对提高国民经济效益具有重要意义。　　首先，本文对物流节点吸引力进行了定义，创造性的将物流节点吸引力分为初始吸引力（初始强度）和在演化过程中逐渐积累的吸引力（累积强度）两个部分。对于节点初始吸引力的计算，本文使用AHP法，建立了物流节点初始吸引力模型。并通过Matlab编程计算出物流节点的初始强度。　　然后，基于城市货运网络的空间网络特性，本文对已有的BBV模型进行了改进。在综合分析各种引力模型的基础上，为城市货运网络演化模型引入了幂律形式的距离参数，更真实的模拟空间网络演化过程。并对演化过程中节点和网络结构的变化进行了分析，证明了本文所构建模型的演化结果为轴辐式网络，网络具有无标度特征。　　为实现演化过程及其动态可视化，本文基于Netbeans IDE7.3平台，使用Java语言编程模拟节点相互连接和节点强度的更新。为了将演化结果可视化，一方面，作者将Netbeans IDE7.3平台和开源软件Gephi通过Java进行了对接；另一方面，作者将Gephi输出的网络演化结果转化为SHP文件，使仿真得到的虚拟的货运网络拓扑结构能够以空间网络的形式在ArcGIS中得以呈现。　　在完成网络演化的基础上，本文分析了轴辐式货运网络在结构上的优势和不足，提出了网络优化的策略。