沥青路面是我国高等级公路路面结构的主要形式之一。但是随着交通量的不断增加,特别是超载车辆的长期运营,使得相当一部分高速公路路面因不堪重负而发生早期损坏,亟需进行大规模的沥青路面翻修、改建。　　 本研究以山西运风路改建工程为依托,首先通过路况调查分析了旧路面结构主要破坏模式及因为,进一步对路面破坏状态进行评价,初步确定了路面改建方案。其次,鉴于山西运风路超载现象严重,开展了超载对路面结构行为的影响研究。借助有限元软件ANSYS,应用弹塑性理论对重载沥青路面结构进行数值分析,计算分析了改建沥青路面关键力学响应规律,并探讨了路面结构力学响应随加铺层厚度及模量变化的趋势。最后,基于节约资源和保护环境的理念,研究提出了厂拌复合式冷再生成套技术,并成功用于运风路改建工程。对影响冷再生混合料力学性能的主要因素:面层和基层旧料掺配比例、结合料掺量和种类、温度以及龄期等进行了试验研究,分析了混合料抗压强度、劈裂强度和回弹模量三者之间的相关关系,同时还对复合式冷再生混合料的冻融性能进行了试验研究。　　 基于以上室内试验研究,成功铺筑了实体工程,并就再生旧料的施工工艺和质量检测进行了研究。课题研究成果不仅对路面结构设计、公路养护维修具有指导意义,而且可供沥青路面改造设计所借鉴。