随着经济的快速发展,地铁的建设在不断加快推进。近年来地铁建设的事故也接踵而来,造成大量人员伤亡和财产损失。地铁建设中不可避免的对土体产生的扰动和对相邻的建筑的影响亟待进一步研究。以实际工程为背景,结合现场监测,用有限元分析法,针对地铁对土体和建筑物的影响做了如下工作:(1)分析了没有建筑物时,地铁开挖对土体的影响。生死单元法模拟土体的挖掘和衬砌的支护的过程,土体挖去后衬砌安装前的土体应力释放采用刚度折减法考虑,填补衬砌和土体间隙的注浆效应用等代层法仿真。计算得到了土体竖向沉降和水平位移,对隧道的孔径和埋深的大小进行了参数分析。随着隧道半径的增大,地表竖向和水平位移均增大,埋深对地表变形的影响不大。总结了现场监测的内容、与研究相关的施工措施。对比表明计算结果均在合理范围内。(2)建立土体和17层框架剪力墙房屋模型,使用Python语言分步模拟隧道开挖的动态过程。选取三种不同隧道孔径、埋深、穿越位置以及穿越角度进行参数分析,房屋的位移集中在比较柔的框架部分。整体上,竖向变形最大值在衬砌的上侧和下侧。参数分析得出:一、不同孔径的分析表明,建筑的竖向沉降与水平位移均随着隧道直径的增大而增加。二、不同埋深的分析表明,随着隧道的穿越过程,建筑竖向位移不断变大。就本文分析的三个工况,25.2m隧道产生的建筑竖向沉降小于20.2m隧道产生的,但17.5m的隧道造成的建筑竖向沉降却大于20.2m处的。三、对不同穿越位置的分析表明,竖向位移集中在竖向刚度较弱的框架部位。水平位移全部指向偏向隧道的一侧。四、不同穿越角度的分析表明,隧道轴线和房屋轴线在水平面上投影重合时的建筑变形最大,盾构隧道45度下穿时建筑结构出现了扭曲。