桥梁是交通运输系统的重要组成部分,桥梁结构的良好状态是交通运输系统正常运转的前提。随着桥梁结构使用年限的增长、自然环境腐蚀以及各种荷载的作用,目前已有不少桥梁发生老化、破损、裂缝等现象。如果桥梁结构一旦发生破坏,对国民经济、社会稳定和人民的生命财产具有直接的重大影响,因此对桥梁结构进行损伤识别研究,有重要的理论意义和实用价值。在桥梁结构损伤识别中,目前主要采用静力荷载试验的方法进行判断,相对于静力试验,基于动力测量的结构损伤识别方法是国内外研究的热点。动力试验方法中,利用瞬态冲击荷载或移动荷载是两种常用的加载方案。本文使用有限元软件分别计算出瞬态冲击荷载和移动荷载作用下的模型梁的加速度响应,并利用小波包能量分析得到两种荷载作用下的小波能量变化率及其置信上限,并通过变化率参数来识别模型梁的损伤位置。在理论分析的基础上,在试验室浇筑5.3m钢筋混凝土简支T梁,通过分级加载得到不同损伤情况。利用自制的恒量冲击装置来模拟瞬态冲击荷载,使用已知重量的铁球来模拟移动荷载,并分别拾取不同损伤状态下的加速度信号。使用dbN系列小波对采集到的信号降噪,并计算降噪后的加速度信号求得小波包能量变化率指标,可以准确地判断钢筋混凝土结构出现损伤位置和相对损伤状态。