随着汽车工业逐渐成为我国工业发展的主导产业,随之而来的就是大量的油气消耗和环境污染问题。如何改革汽车工业发展方式,降低对环境的依赖成为各大汽车生产商关注的主要发展方向,高强度和轻质量的材料在车身覆盖件的需求也得到了极大重视,这种趋势成为了车用轻量化材料研究的热点之一。高强度7075-T6铝合金具备低密度,比强度高的优良特性,得到了广大车企制造商的重视。然而上述材料在常温下成形困难,相比传统冷成型工艺其成形性较差,因此,本文开展了7075-T6铝合金的温热成形极限性能实验研究,主要工作包含以下几个方面:首先对该型号的铝合金开展高温热力学性能的拉伸实验研究。基于数字相关的DIC光测手段测试了7075-T6铝合金在RT-450℃高温范围内的热力学拉伸性能,并分析了不同温度对合金力学性能变化和微观组织的影响,进一步基于获得的材料热力学拉伸实验曲线,选用Field-Backofon(FB)本构模型对高温流变应力应变关系进行了拟合。研究结果表明:本文获得的金属板料高温本构模型参数能够较好的描述7075-T6铝合金在不同温度下的力学性能。再次,基于金属板料高温成形极限实验机进行了7075-T6铝合金高温成形极限实验研究。采用非接触式光学应变测量系统进行了等温工况下的7075-T6铝合金的成形极限测试实验。获得了7075-T6铝合金在典型成形温度下的成形极限曲线,可为后续B柱成形性分析提供了相关的评估依据。进一步针对典型汽车B柱零部件,开展温热成形性能实验和仿真分析。结果表明:温热成形过程中压边力、坯料尺寸、温度和润滑条件对7075-T6铝合金的成形结果具有重要影响,基于本文确定的7075-T6铝合金温热成形工艺,可获得性能满足需求的汽车零部件,可为其后续深入研究和实际应用提供相关指导。