拱形钢桁梁桥是在普通钢桁梁桥和拱桥基础上发展的一种新型桥梁结构,具有自重轻、强度高和刚度大等优点,已逐渐应用于高速铁路桥梁建设之中。当大跨长联拱形钢桁梁桥采用顶推拖拉法架设施工时,由于结构体系不断转换,不同工况下的受力及变形各异,因此研究此类型桥梁在顶推拖拉施工过程中的受力和变形变化规律,对保证结构施工安全及成桥后桥梁状态具有重要作用。本文以京张高速铁路官厅水库特大桥为工程背景,开展了8×108 m大跨长联拱形钢桁梁桥顶推拖拉施工监控技术研究,论文主要研究成果如下:(1)结合桥梁结构特点和工程实际情况,从众多的架设钢桁梁桥的施工方法中选择了3种较为符合京张高铁官厅水库特大桥的施工方法,并分别从配套设施、辅助工具、杆件运输、环境影响、经济性、实施难度和施工效率等方面对这3种施工方法进行对比分析,最终确定采用单侧非等节间顶推拖拉技术进行桥梁架设施工,最后针对顶推拖拉施工工序和流程进行了详细研究。(2)建立了大跨长联拱形钢桁梁桥且考虑施工阶段的有限元模型,采用数值模拟仿真分析方法,对8×108 m大跨长联拱形钢桁梁桥顶推拖拉施工全过程进行了强度、刚度和稳定性分析。整个桥梁结构在施工过程中导梁根部和主桁斜杆部位受力相对较大,同时导梁前端和主桁跨中变形相对较大,但施工阶段中应变和变形极值均小于容许限值。当结构端部处于最大悬臂状态、钢桁梁尾部最大悬空、导梁及结构尾部同时悬臂且结构中间处于最大跨距的三种下状态最易出现结构失稳,但各种状态下结构稳定系数均较高,可满足施工作业过程中的安全需求。(3)采用理论分析和现场监控相结合的方法,开展大桥顶推拖拉施工监控技术研究,提出了测点布置和应力及变形监控内容,制定了数据分析和处理方法,并对数值模拟分析结果和现场实测值进行了深入对比分析,确保施工过程中结构应力、变形等满足规范规定要求。