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针对将在民航飞机上使用的一款SEBS胶质材料进行了环境老化机理研究。首先,根据典型机场环境确定了主要试验类型及参数,分别进行了SEBS胶质材料的紫外线和30℃、40℃、50℃、70℃条件下的热空气加速老化试验。将试样的承载力和表面宏观、细观形貌特征作为主要指标,分析了紫外线照射、温度作用对材料力学性能和表面性能的影响；其次,选取了不同试验阶段的试样进行了傅里叶红外光谱分析(FTIR),以了解环境作用对材料化学结构的影响；然后,对全新试样进行了差示扫描量热分析(DSC)和热重分析(TG),得到了材料的玻璃化转变温度和失重温度；最后,应用动力学曲线直线化法进行了材料在不同温度作用下使用寿命的理论预测分析。论文的主要工作和结论如下：(1)完成了SEBS胶质材料的紫外线加速老化试验研究,发现短期的紫外线照射可以促进材料的后固化,使其承载力有一定的增大趋势；而长时间的紫外线照射使材料在宏观上出现表面发粘的现象,加剧了固体颗粒或粉尘对试样的污染,而且细观层面观察发现材料出现老化硬结的情况,使得材料的力学性能变差。(2)完成了SEBS胶质材料在30℃、40℃、50℃、70℃条件下的热空气加速老化试验研究,发现在温度较低(30℃、40℃时)的情况下,空气中的固体颗粒或粉尘对试样表面的污染是影响材料承载力的主要原因；随着温度的升高,材料进一步固化所用的时间逐渐减少,在短时间内出现材料承载力有一定上升的情况,但是长时间的温度作用也会降低材料的承载力；在更高的试验温度(70℃)环境下,试样边缘出现严重的翘曲现象是影响材料承载力的主要原因。(3)完成了全新的和不同试验阶段的试样的傅里叶红外光谱分析,发现在本研究的试验条件下,材料的化学结构无明显变化,说明了SEBS胶质材料能很好地应用于民航飞机的正常工作环境。(4)对SEBS胶质材料进行了差示扫描量热分析和热重分析,得到该材料的玻璃化转变温度和失重温度分别为168℃和190℃。正常机场温度远小于上述温度,材料在使用过程中不会出现交联和分解。(5)采用动力学曲线直线化法对SEBS胶质材料的使用寿命进行了预测。在热空气老化环境下,以试样承载力为评价指标,得到材料在最高试验温度(70℃)时对应常温下的预测寿命为221天,满足设计要求。在SEBS胶质材料的环境老化研究过程中,运用了紫外线与热空气的老化试验方法,结合了力学性能测试、宏观与细观形貌特征、化学结构分析,进行了热性能分析及理论寿命预测,全方位地研究材料的老化性能,得到了合理的分析结果。此流程简单易用,也可用于其他高分子材料的老化分析。