改革开放二十多年来,我国的公路交通运输事业取得了长足发展,特别是“九五”和“十五”期间,以国道主干线为重点的高等级公路建设突飞猛进,取得了巨大的成绩,有力的促进了我国社会经济的发展。但在公路建设高速发展大大改善了城乡交通条件,为国民经济的发展做出了巨大贡献的同时,也产生一系列从未遇到过的问题,表现在路网规划体制、目标以及方法上都存在缺陷和不足,不能很好地指导我们现阶段的公路建设和发展。导致有些公路项目的效益没有很明显发挥出来,有些公路项目建设甚至对区域的发展还带来了不利的影响。本文选题正是公路网规划理论发展和改革实践中都需要迫切研究的热点和难点问题,选题具有重要的理论意义和实用价值。本文通过区域城镇空间结构演化机制分析,拓展了传统公路网规划的研究领域,将视野延伸至区域空间结构的发展演化一般规律上,为探索公路网络形成与发展的本质决定因素建立了理论支撑体系;通过交通与区域城镇空间演化的作用规律研究,为探索基于区域城镇空间结构的公路网络布局理论与方法建立理论依据;通过高速公路经济带空间聚散效应研究,探索研究高速公路经济带的演化机制,为区域利用高速公路建设促进经济发展的政策制定起到一定的启示意义;通过区域城镇空间结构的路网布局方法研究,引入了区域城镇空间发育度、城市中心度、空间经济联系强度等概念,解决以往路网布局规划中所出现的弊端。并以承秦唐地区的公路网布局规划实践对本文所提出的方法进行实证分析研究。通过实践分析可以看出本文所提出的路网布局规划方法对于指导当前公路建设具有较强的可操作性,对于区域公路网络布局规划理论与实践具有创新意义。