自2011年《刑法修正案(八)》颁布实施至今,危险驾驶罪已经过了 5岁生日。最高人民法院、最高人民检察院和公安部2013年出台的《关于办理醉酒驾驶机动车刑事案件适用法律若干问题的意见》,对于危险驾驶罪中醉酒驾驶机动车情形的定罪量刑制定了较为详细的规定,再结合近年来在全国法院全面试行的量刑规范化改革工作,一定程度上缓解了危险驾驶罪在设立之初“同案不同判”和“量刑均衡难”等问题。然而,危险驾驶罪在我国毕竟还是一个新罪名,还处于不断成长与完善当中。2015年《刑法修正案(九)》又将两种新情形纳入危险驾驶罪的范畴,使得危险驾驶罪得到了进一步的完善,但同时也为本罪的定罪量刑工作带来了新的问题与挑战。本文将危险驾驶罪的构成区分为“绝对危险”和“相对危险”两种形态,来实现对是否构成危险驾驶罪的科学认定;并以量刑规范化作为解开危险驾驶罪量刑均衡难题的金钥匙。量刑的依据是犯罪的情节,危险驾驶属于危险犯,该罪的情节严重与否,所需要考量的,是其中的危险性,即危险性越严重的,量刑应当越重。对于危险性,无论理论界还是实务界都一直没有科学的测量标准,而要将危险犯的犯罪情节量化为具体的刑期,又必须实现对危险性的量化。为此,本文引用数学方法提出设定危险驾驶罪中危险性的量化数值,将量刑规范化引入危险驾驶罪的量刑之中,以数学的严谨,确保量刑的精确。同时,本文对附加刑和缓刑的适用也进行了分析论证。希望藉由本文,对危险驾驶罪的量刑均衡难问题进行有效破解,并推动量刑规范化改革向纵深方向发展。